![Onko sinulla 5 minuuttia? Tämä yksinkertainen muotoilutemppu saa hetkessä kaikki huoneet näyttämään Neaterista](/uploads/acceptor/source/70/no-picture2.png)
Valitsemme nämä tuotteet itsenäisesti – jos ostat jostain linkeistämme, voimme ansaita palkkion. Kaikki hinnat olivat tarkkoja julkaisuhetkellä.
Ehkä et halua elää metroautossa, mutta sen lähellä on varmasti kätevä asua. Ja useimmat meistä näyttävät olevan valmiita maksamaan mukavuudesta: A määrä / opinnot ovat havainneet, että kodin arvot nousevat mitä lähemmäs julkisen liikenteen asemaa, ja voivat jopa kestä paremmin taantumassa.
Nyt kiinteistönvälitys Redfin on osoittanut kuinka paljon yhden pisteen nousu kodin liikennepisteissä – mikä kuvastaa läheisten joukkoliikennereittien läheisyyttä, hyödyllisyyttä ja tiheyttä – lisää kodin arvoa. Tutkittuaan yli miljoonan myyntiennätyksen 14 Yhdysvaltain metroalueella Redfin havaitsi, että Transit Score -pisteen yhden pisteen nousu voisi nostaa kodin hintaa keskimäärin 2 040 dollarilla eli 0,6 %.
Joukkoliikenteen hintapreemion esiintyminen oli johdonmukaista, mutta määrä vaihteli kaupungeittain. Bostonin alueella yhden pisteen kauttakulkuetu oli ylimääräisen 3 585 dollarin eli 1,1 %:n arvoinen. San Franciscossa yhden pisteen lähemmäs BARTia oli hyvä 4 845 dollarin lisäys eli 0,51 % nousu. Yhdellä ainutlaatuisella alueella - Orange County, Kalifornia. – korkeampi Transit Score itse asiassa alensi kodin arvoa, vaikkakin mitättömällä määrällä: 0,03 prosentin pudotus 203 dollarin arvosta.
Kokeillessani omaa naapurustoa ja muutamien Bostonin ympäristössä olevien kanssa huomasin, että kulkupistemääräni nousisivat yhdellä pisteellä, jos pääsen 500 jalkaa (0,1 mailia) lähemmäksi metroasemaa.
Tietenkin se sai minut tyypillisesti 500 jalkaa lähemmäksi kaikkea muuta. Joudun kuvittelemaan, että toinen syy transitohintapreemion takana on se, että kauppa kehittyy luonnollisesti näillä reiteillä ja päinvastoin: Kaupat, ravintolat, baarit ja muut yritykset keskittyvät suosittujen juna-asemien lähelle, aivan kuten nämä asemat rakennettiin usein yhdistämään jo ennestään eloisaa kaupunginosaa keskuksia. Niin tärkeä kuin helppo työmatka onkin, monet haluavat myös asua lähellä toimintaa.
Hauska asia on, että vaikka arvostamme julkista liikennettä tarpeeksi maksaaksemme sen lähellä asumisesta, amerikkalaiset eivät yleensä ole kovin innokkaita näkemään joukkoliikenteen rahoittamiseen tarvittavaa taikinaa.
A yleisen äänestyksen tarkistus Aiheesta havaittiin, että amerikkalaiset hyväksyvät teoriassa julkisen liikenteen kulut, mutta useimmat eivät tue ylimääräisiä veroja näiden investointien rahoittamiseksi. ”Vahva enemmistö ihmisistä uskoi, että kauttakulku tuo heille monia erityisiä etuja yhteisö… ja vahva enemmistö tukee myös julkisen liikenteen parannuksia yleisenä konseptina”, sanoo tutkimus. ”Yleisevät kuitenkin kannattavat transit-kulujen nostamista konseptina ja ehdottomasti alle puolet tukee minkä tahansa erityisen veron nostamista kauttakulkurahoituksen lisäämiseksi, lukuun ottamatta myyntiveroja, jotka yleensä saavat enemmistön tuki."
Kuten kaikki muukin Amerikassa nykyään, tämä voi johtua kaupunki- ja maaseutunäkökohtien ristiriidasta. Vaikka kaupungin asukkaat ja lähellä olevat työmatkalaiset voivat nähdä arvon, jonka joukkoliikenne tuo heidän elämäänsä, ja he voivat jopa haaroittaa enemmän rahaa hankkiakseen sen lähellä ihmiset, jotka asuvat kaukana viimeisen junapysäkin ulkopuolella, ovat ymmärrettävästi vähemmän taipuvaisia maksamaan jostain, jota he eivät koskaan käytä.
Jon Gorey
Osallistuja
Olen entisen elämän muusikko, osa-aikainen kotiisä ja House & Hammer -blogin perustaja, joka käsittelee kiinteistöjä ja kodin kunnostusta. Kirjoitan kodeista, matkoista ja muista elämän tärkeistä asioista.