Valitsemme nämä tuotteet itsenäisesti - jos ostat jostakin linkistämme, voimme ansaita palkkion.
Opiskelin yliopistossa arkkitehtuuria, mutta onnistuin jotenkin välttämään kaupunkisuunnittelun tärkeimmän työn, Jane Jacobsin, lukemista Suurten amerikkalaisten kaupunkien kuolema ja elämä. Kunnes muutin NYC: hen, ja ystäväni haastoi minut lukemaan sitä eksklusiiviseen kirjakerhoon, ja aloin ottaa Jane kanssani metrolla ja yhtäkkiä tämän suuren kaupungin ja kaikkien suurten kaupunkien salaisuudet paljastettiin paljain edessäni silmät.
Siirryttyäni New Yorkiin, olen tehnyt paljon vertailuja sen ja kotikaupungini Houstonin välillä, joka toimii hyvin eri tavalla ja joka on tehty moniin keskusteluihin gentrifikaatiosta ja kaupunkisuunnittelusta ja siitä, mikä tekee hyvästä kaupungista ja kuinka yksi itse asiassa jopa määrittelee, mikä on hyvä kaupunki On? Kaikki tämä, mielestäni, tekee Janesta merkityksellisemmän kuin koskaan. Vaikka hänen kirja julkaistiin vuonna 1961 ja joitain sen kuvaamia asioita, kuten lapset, jotka leikkivät jalkakäytävillä Manhattanin länsikylä voi näyttää meille nyt viehättävältä, hänen työnsä vaikutti merkittävästi nykyaikaiseen kaupunkisuunnitteluun ja oli silti hyvin ajankohtainen tänään.
Sisään Kuolema ja elämä, Jacobs määritteli hyvän kaupunkialueen monimuotoiseksi - ts. Taloudellisesti elinvoimaiseksi -, jolla on laaja valikoima yrityksiä ja laitoksia, jotka houkuttelevat monia ihmisiä. Tällainen naapuruus, Jacobs sanoi, "tarjoaisi hedelmällisen maan tuhansien ihmisten suunnitelmille". Kriittinen kaupunkisuunnittelumenetelmiin. jotka olivat silloin muodissa, hän jatkoi tarkkailemalla tosielämän asuinalueita, jotka esittelivät sellaista monimuotoisuutta, jonka hän kuvasi ja tunnisti neljä ominaisuutta, jotka kaikilla näillä alueilla jaettiin - ominaisuudet, joita suunnittelijoilla olisi hyvä jäljitellä, jos he haluavat luoda menestyviä kaupungeissa. He ovat:
1. Seos ensisijaisia käyttötarkoituksia.
'Ensisijainen käyttö' on jotain, joka vetää jonkun tietylle naapurustolle, muusta riippumatta. Yritykset ja koteja ovat kaksi näkyvinä esimerkkejä, vaikka kirjasto tai turistikohde tai jopa erityisen hyvät markkinat voisivat toimia myös pääkäytönä. Kaupungit tarvitsevat yhdistelmiä pääkäyttöön, Jacobs väitti jakamaan liikenteen kadulle koko päivän ja tukea muita yrityksiä, kuten ravintoloita, baareja ja pieniä kauppoja, jotka ovat riippuvaisia siitä, että asiakkaalla on tasainen virta koko päivän pitkä.
2. Lyhyet lohkot.
Lyhyet lohkot, joissa on paljon kulmia, antavat ihmisille monia eri tapoja päästä paikasta toiseen ja monia erilaisia mahdollisuuksia tukea mielenkiintoisia naapurimaiden yrityksiä.
3. Sekoitus eri ikäisiä rakennuksia.
Se, että naapurustossa on sekoitus vanhoja ja uusia rakennuksia, ei ollut Jacobsin mielestä esteettinen; sen sijaan hän väitti, että vanhemmat rakennukset, joilla on yleensä alhaisemmat vuokrat, ovat välttämättömiä sellaisten tietyntyyppisten yritysten selviytyminen, joilla ei ole varaa uudempien ylempiin yleisiin kustannuksiin rakentamista. Ilman näitä yrityksiä menetettäisiin olennainen osa kaupunkien monimuotoisuutta.
4. Tiheys.
Melko itsestään selvä; etenkin kaupungeissa, joissa kävely on pääasiallinen liikkumistapa, vaaditaan tietty määrä asukastiheyttä kiinnostavien yritysten ja ravintoloiden tukemiseksi.
Näet paljon näitä periaatteita heijastuvan Uusi urbanismi liikettä, erityisesti ideoita sekoitetusta käytöstä ja lisääntyneestä tiheydestä. Kaikki Jacobsin havainnot perustuivat lähiöihin, joissa kävely oli ensisijainen tapa liikkua, mikä ei tällä hetkellä ole Suurin osa Amerikan kaupungeista, mutta näemme tällä hetkellä liikkumisen kohti julkista liikennettä, koska monet kaupungit kokeilevat kauttakulkujärjestelmiä ja vähemmän ja vähemmän millennials ostaa autoja. Kaikki tämä tekee Jacobsin ideoista merkityksellisemmän kuin koskaan.
Jos haluat tehdä syvempän sukelluksen, suosittelen sitä koko kirjan lukeminen. Rakastan myös ehdotuksia kirjoiksi tai artikkeleiksi, joissa keskustellaan siitä, miten näitä periaatteita sovelletaan nykyaikaisemmassa ympäristössä - esimerkiksi kuinka Jacobsin ideat soveltuvat kaupunkeihin, joissa autot ovat ensisijainen liikennemuoto, tai kuinka Internet ja resurssit, kuten Yelp, vaikuttavat ihmisten virtaan lähiöiden ja kaupungeissa. Mitään ideoita?